Курганскому заводу «Икар» осталось жить считанные дни. В апреле на предприятии завершится перепись самого важного и ценного — тех крох, что остались от бездарных вороватых менеджеров. После них на предприятии оказались не нужными даже сторожа — их уволили из экономии. Поэтому можно говорить, что после «эвтаназии» Курганского завода колесных тягачей список умерших гигантов зауральского машиностроения пополнится еще одним предприятием. Все то, что видел Олег Богомолов, имеет несчастье лицезреть Алексей Кокорин. История жизни и смерти крупного предприятия, без которого не работает ни одна российская АЭС и не перегоняется отечественная нефть, — в материале «URA.Ru». Знаменитый советский завод трубопроводной арматуры «Икар» — последовательно переделанный из открытого акционерного общества в ООО «Икар-КЗТА», основанный еще в сталинские годы и доживший до 21 века, находится между жизнью и смертью. Этот факт новые власти Зауралья признают безоговорочно, но пытаются спасти предприятие по существенной причине. Дело в том, что его ликвидация ударит по декларируемой политике возрождения курганской промышленности. Алексей Симанов когда-то сам руководил «Икаром», и ему понятно, что крупнейший завод просто-напросто угробили за последние несколько нет неэффективные собственники Насколько выполнимы планы «временного» правительства Алексея Кокорина, сказать сложно. Более очевидно, что кабмину далеко до реализации стратегических задач, поскольку на горизонте проблемы тактические. Например, задолженность рабочим. Этот вопрос чиновниками поднимался на минувшей неделе. Дело в том, что выплату зарплаты руководство предприятия задерживало с января, и только после требования явиться для объяснений на «ковер» рабочим вернули все долги. Однако несмотря на этот факт сам директор завода Сергей Привалов проигнорировал вызов и послал отчитываться своего советника Николая Хотенова. Это вызвало локальный скандал. «Я считаю, Привалова нужно сюда приводить! Такого неуважения к правительству области никто еще не проявлял!» — заявил исполнительный директор Курганского отделения РСПП Алексей Симанов. Хотенов, как мог, выгораживал шефа, убеждая что директор находится в Тюмени на заключении договоров, а задолженностей по зарплате — ни текущей, ни просроченной — нет. И такое заявление он сделал, несмотря на то, что жалобы работников поступали и в Госинспекцию по труду, и в областной Департамент экономического развития, торговли и труда. «Зарплату за январь нам выдали только на этой неделе», — рассказали «URA.Ru» рабочие предприятия. Как выяснилось, на самом деле на «Икар-КЗТА» не все так просто, как пытался представить советник директора. По словам представителя УФНС России, в 2013 году предприятие... не сделало ни одного перечисления налога на доходы физических лиц. Каким образом платится зарплата — непонятно. Не может дождаться платежей от «Икара-КЗТА» и Пенсионный фонд. Если так будет продолжаться и дальше, руководству завода, вероятно, придется принимать у себя на предприятии «гостей» из контролирующих органов и силовиков. Советник генерального директора Николай Хотенов защитил своего шефа, не явившегося на отчет по задержке зарплаты рабочим, от нападок чиновников: мол, Привалов в командировке, а на заводе все отлично Подобная ситуация на «Икаре» уже никого не удивляет более 10 лет. И все эти годы отношения между собственниками и правительством области складывались весьма непросто. С развалом Советского Союза руководство «Икара», выпускавшего высокотехнологичные задвижки для атомного и коммунального комплекса, Вооруженных сил (ракетная оборона), начало искать собственника. И такой нашелся. Им стал известный ныне предприниматель Владимир Гардт. В 1992 году Гарт работал в предприятиях нефтегазового комплекса Тюменской области, с которым курганские промышленники и связывали надежды. Связи Гардта действительно помогли переориентировать производство на нефтегазовую отрасль. Владимир Гардт широко известен в Тюмени. «В настоящее время он живет в Германии. У него немецкое гражданство. В Россию он возвращаться не собирается. Своим партнерам в стране он поставил задачу зачистить весь бизнес, закрыть или продать. Чем они сейчас активно занимаются», — рассказал «URA.Ru» источник в бизнес-кругах Тюмени. История Владимира Гардта в Кургане закончилась в 2002 году, когда на «Икаре» началась процедура смены собственника. В 2003 году на завод зашел еще один тюменский предприниматель Юрий Лаптев, фактически «Икар» находился в собственности его компаний ООО «Лаптев и партнеры» и «Ространсмаш». С самого начала завод, говорят собеседники «URA.Ru», хорошо знакомые с ситуацией, растаскивался. Репутация у Юрия Лаптева в Тюмени тоже не очень хорошая: все, за что бы он ни брался, до конца дело никогда не доводил. Яркий пример тому — снесенное в 2013 году здание «АРТ-Паласа» в Тюмени. Он появился из кинотеатра советских времен «Юбилейного», находящегося в самом центре города на площади 400-летия Тюмени. В 1998 году кинотеатр был закрыт на реконструкцию, а в 2000-х чудесным образом попал в собственность компании ООО «Лаптев и партнеры». 15 лет он простоял недостроем, так как при реконструкции фирмой Лаптева были допущены нарушения в проекте, при которых здание нельзя было эксплуатировать. Международная юридическая фирма «Лаптев и партнеры» жива до сих пор. Сейчас головной офис предприятия находится в Москве, есть несколько штаб-квартир, в том числе в Тюмени, Лондоне, Риге. В 2010 году ОАО «Икар» перешел под контроль «Номос-Банка». Тогда вице-президент кредитного учреждения Николай Яровой в интервью «URA.Ru» пояснял, что завод обокрали предыдущие собственники — «Ространсмаш», когда «один кредит на 20 млн долларов, который „Ространсмаш“ брал в „Номос-Банке“, был просто выведен за рубеж», «плюс само предприятие набрало кредитов на общую сумму порядка 500 млн рублей, которые тоже практически были выведены через различные механизмы, в том числе через облигации и векселя». Вот тогда-то новым владельцам предприятия ничего не оставалось, как обанкротить его, создав на его базе новое юридическое лицо — ООО «Икар-КЗТА», которое взяло в аренду всё имущество, которое было на ОАО, но при этом оно отделило все долги, которые висели на старом юридическом лице. Справка. Согласно открытым базам данных, учредителями ОАО «Икар» является несколько компаний: ЗАО «Лидер», ООО «Межрегионцентр», ООО «Даниз» и две офшорные фирмы — European Machinery Investments Ltd (Виргинские Острова, Британские) и «Финам Лимитед» (Кипр). Вместе с тем в промышленных кругах Кургана говорят о том, что «Икар» попросту перешел в руки рейдеров. Именно Николая Ярового относят к их числу. До 2000-х годов, по данным из открытых источников, его команда, попадавшая в центр самых громких корпоративных скандалов, занималась созданием алюминиевого холдинга Олега Дерипаски. В этой борьбе Яровой победил у TransWorld Group. Затем была «МДМ-групп», для которой команда Николая Ярового всего за два года поглотила десятки предприятий, собрав три крупных холдинга — угольный, металлургический и трубный. После Яровой создал свою компанию «ПромКонсалтИнвест», которая как раз и специализируется на вопросах поглощения и слияния собственности. Когда в 2010-м было объявлено о начале на ОАО «Икар» процедуры банкротства, по официальным данным Управления ФНС России по Курганской области, в реестр были включены требования 90 кредиторов завода. Общая сумма требований превысила 760 млн рублей, в том числе 743,5 млн рублей — сумма основного долга. На 20 марта 2014 года задолженность по уплате текущих налогов на предприятии составила 120 млн рублей. На последних торгах по продаже имущества ОАО «Икар», которые прошли 7 февраля, единственным участником стало ООО «Икар-КЗТА», предложившее цену за имущество предприятия в размере 268 млн 076 тыс. 531 рубля. Точно так же прошел и еще один аукцион, где «Икар-КЗТА» купил имущество ОАО «Икар» всего за 100 млн рублей. «Если бы они продавали все сразу, стоимость завода была бы не меньше 1 млрд рублей. Но этим собственникам нужно все забрать по дешевке, для того и придумали несколько аукционов. По сути, они у самих себя же купили предприятие всего за 350 млн рублей, в ущерб кредиторам, — говорит источник „URA.Ru“ в промышленных кругах. — На базе ОАО „Икар“ теперь они имеют новый работающий завод, без долгов, который в любой момент могут продать по более высокой, выгодной для себя цене». Такое же впечатление складывается и у рабочих «Икара-КЗТА». «Завод, видимо, готовят к продаже. Все станки помыли с Fairy, покрасили. Кругом все вылизывается. Наняли какого-то то ли ландшафтного дизайнера, то ли архитектора. Зато рабочих заставляют за свой счет покупать инструмент, потому что заводской весь якобы вывезли, — рассказывают рабочие. — Зарплату за январь нам выдали только на этой неделе. Как бы вместо „Икара“ новый „Рио“ (торгово-развлекательный комплекс в Кургане, на месте бывшего КЗКТ, — ред.) не появился», — добавляют «икаровцы». С новым предприятием, ООО «Икар-КЗТА» тоже все не так просто. На данный момент в Кургане зарегистрировано сразу два предприятия с идентичными аббревиатурами — ООО «Икар КЗТА». Только одно официально расшифровывается как ООО «Икар Курганский завод трубопроводной арматуры», другое — ООО «Икар Курганский Завод ТрансАрм». При этом первое предприятие собственниками ОАО «Икар» никак не афишируется, «базовым» является как раз второе, генеральный директор которого — абаканец Сергей Привалов. Предприятия имеют разные адреса регистрации: первое — на Бурова-Петрова, 118а, второе — на улице Химмашевской, 18, но по факту — это одно и то же место. С 2005 по 2012 годы ОАО «Икар» потеряло 1,2 тыс. рабочих. «Это преднамеренное банкротство. На „Икаре“ руководители выросли с уровня начальников цехов, их всех поразогнали, и люди вынуждены начинать с нуля. Эта позиция нашему союзу непонятна», — говорит исполнительный директор КРО «Союза промышленников» Алексей Симанов. Сейчас предприятие, казалось бы, работает. Но оставшиеся сотрудники все же не понимают, что их ждет дальше, и опасаются, что сбудутся прогнозы курганского бизнеса о дальнейшей перепродаже предприятия. Будущее каждого из рабочих, многие из которых пережили уже не одну смену собственников, остается под вопросом. Если надежда на то, что «Икар-КЗТА» будет работать и развиваться при каком бы то ни было собственнике, то в отношении его предшественника — ОАО «Икар» — не осталось даже мизерных надежд. После накопленных предыдущими собственниками долгов оздоровить его уже не удалось, да, наверное, и желания большого сделать этого у нынешних собственников не было. Список прославленных предприятий, бесславно ушедших в небытие, пополнился.

прочитать статью полностью