Глава Челябинска Евгений Тефтелев готовится к очередному отчету перед городской Думой. Год назад депутаты были настроены решительно, обещали призвать градоначальника к ответу, вплоть до выставления «неуда». Но, посовещавшись, народные избранники решили продлить мэру кредит доверия. Оправдал ли градоначальник этот кредит? Сам Евгений Тефтелев считает, что власти вполне справляются с учетом достижений и перспективных планов, а критика в адрес мэрии была, есть и будет, только стала конструктивней.
— Евгений Николаевич, вы готовитесь уже к третьему отчету перед городской Думой. Он будет принципиально отличаться от двух предыдущих?
— Первый был за предшественника, Сергея Давыдова. Во второй год отчитывался уже о своей работе, были претензии, и я их принял. А минувший 2016 год я считаю вполне созидательным.
— К примеру, мы достаточно серьезно продвинулись в дорожном ремонте. Более четырех лет в городе не проводилось так называемого «среднего ремонта». Когда снимают большой участок полотна и заново асфальтируют. Мы в прошлом году порядка миллиона квадратных метров сделали именно такого ремонта — улицы Труда, Братьев Кашириных, Гагарина, Воровского, Свердловского проспекта, въезда в город и многие другое. В этом году уже отыграли конкурс на 478 миллионов рублей, в планах проспект Победы, Комсомольский проспект, улицы Цвиллинга и Сони Кривой, прочие, очень важные участки.
— А расширять что-то собираетесь?
— Все, что можно, уже расширили. Сейчас больше думаем, как облагородить за счет зеленых насаждений эти расширения.
— Там, где вырубили деревья и уничтожили газоны?
— Да. Мы в прошлом году высадили несколько аллей на пересечениях Ленина — Российской, Ленина — Свободы, на Свердловском проспекте рядом с «Юностью». Причем высаживаем не саженцы, а взрослые деревья, которым уже по 5-7 лет, по 2-3 метра — липы, яблони. Программа озеленения — это часть партпроекта «Городская среда», по которому будет федеральное финансирование.
— «Городская среда» — это еще и газоны! Много было недовольных в прошлом году тем, как был обустроен проспект Ленина, гостевой маршрут. Какими-то «бедноватыми» газоны получились.
— Районы, в том числе и Центральный, провели торги где-то удачно, где-то нет. Часть цветов высаживали уже в июле, а то и в августе. Надеюсь, что в этом году все будет отлажено. Вы сейчас больше говорите о внешнем облике города, точнее, о центральных улицах. Но «Городская среда» — это еще и придомовые территории. Мы, к примеру, очень мало делали внутриквартальных дорог, а сейчас эту работу будем активизировать. Плюс обустройство детских площадок, озеленение.
— Будет решаться вопрос об обустройстве парковок?
— Там, где хватает места, будем делать. Уже идет обсуждение, запустили через депутатов.
— В прошлом году говорили, что не совсем эффективно потратили деньги в рамках программы «Реальные дела» как раз через депутатов. Губернатор устроил разнос, да и вы высказывали недовольство.
— Есть такие факты. Но практика же нарабатывается. Вы сами пишите о том, что Челябинску пришлось стать пионером в реформе местного самоуправления. Полномочия районов определялись одновременно с реализацией реформы. Всему приходилось учиться в том числе и депутатам.
— В отчете наверняка будет звучать тема экологии. Вы уже провели несколько встреч с руководителем регионального управления Росприроднадзора Виталием Курятниковым. По слухам, он вам озвучил некие данные, которые в прессу не попали, о несоблюдении нормативов выбросов в период НМУ.
— Есть определенная некорректность в методике. Это надо решать на федеральном уровне. С другой стороны, все понимают, что с точки зрения промышленности ничего особо в городе не изменилось, новых крупных производств не появилось. При том, что «Мечел», ЧТПЗ и ЧЭМК действительно вкладываются в комплекс мероприятий по снижению выбросов. Но жалоб в период НМУ становится все больше.
— Конечно, это федеральные полномочия. Но претензии-то высказываются областным властям и мэрии! От города тоже ждут вклада в улучшение экологии.
— Мы не можем, конечно, останавливать работу завода, если предприятие нарушает нормативы. Но в наших силах снизить нагрузку. Один из источников загрязнения воздуха — автомобили. Мы уже попробовали в период НМУ ограничивать движение транспорта. Сейчас совместно с правительством области готовим отдельный нормативный документ, чтобы разгрузить центр, задыхающийся от выхлопов. Наибольшее скопление смога — это Центральный, Советский район и примыкающие кварталы. Мы стали аккуратнее использовать дорожные реагенты. Как бы нас ни ругали, однако снег в этом году вывозили в огромных объемах. Признаю критику за прошлый год, но сейчас ситуация стала лучше. «Тефтелевых куч» (знаю, что так называли сугробы) стало меньше.
— Здесь, пожалуй, стоит согласиться. Если бы весь этот снег оставался в городе, покрытый копотью вперемежку с реагентами, и сейчас бы таял, дышать было бы труднее — и не только в период НМУ. Но будут лето, пыль и жара…
— Закупили новые дорожные пылесосы, которые будут производить влажную уборку, а это очень важно. Об озеленении уже поговорили. В число источников загрязнения попали и устаревшие мини-котельные. Мы утвердили новую схему теплоснабжения, и не исключено, что такие котельные, не отвечающие требованиям, в ближайшее время будут выведены из эксплуатации.
Много лет говорят об устаревших городских очистных, о свалке. «Ароматы» от них доставляют много неприятностей горожанам. По свалке решение принято. По очистным мы уже в прошлом году утвердили новую инвестпрограмму на сумму в 6 млрд рублей. Этим сейчас занимается МУП «ПОВВ». Тема экологии для Челябинска очень болезненна. Претензии жителей обоснованны. Но одним каким-то документом или карательными мерами не решить проблемы, копившиеся годами! Не получится так, чтобы по взмаху волшебной палочки воздух в Челябинске навсегда стал чистым. Нужен комплекс мер, чем мы и занимаемся в силу возможностей и полномочий.
— Поговорим о муниципальном транспорте. И в прошлом году, и в позапрошлом ставился вопрос о его оздоровлении. Сейчас же мы имеем обанкроченный автобусный парк. Стоит смириться с тем, что этот вид транспорта не спасти? Работникам МУП уже говорят, что они будут работать у частников.
— Слово «смириться» тут не подходит, я не согласен с этим. Процесс регулируется и управляется администрацией города вместе с конкурсным управляющим. Есть пути решения, автобусы никто отменять не собирается. Один из вариантов решения — взаимодействие с частными, легальными перевозчиками.
— Кстати, много у нас таких «нелегалов»?
— От 600 до 700 транспортных средств. Но мы сейчас говорим о легальных перевозчиках. Нелегалами занимаются ГИБДД и Ространснадзор. Мы хотим подключить и Росприроднадзор, так как за техническое состояние таких автобусов никто ответственность не несет, что тоже сказывается на экологии. Но сейчас я говорю о новой маршрутной сети с участием муниципального транспорта и частных легальных перевозчиков. Были вопросы по проекту схемы, нужна корректировка. Мы планируем увеличить долю трамвайно-троллейбусного транспорта как экологически чистого. Запустим новую схему с сентября. Надеемся, что автобусный парк сможет работать если не безубыточно, то хотя бы не с такими убытками, как сейчас.
— Проект транспортной схемы не нравился тем, кто не увидел улучшения лично для себя. К примеру, жители Паркового-2 считают, что им не хватает тех же маршруток.
— К слову, в этом вопросе я бы ждал большей активности от депутатов. Еще раз повторю: у нас 170 депутатов в семи районах. Пусть они доносят до властей запросы жителей, пусть включаются в обсуждение и корректировку той же транспортной схемы. Тогда и к отдаленным микрорайонам будут проложены дополнительные маршруты.
— Вернемся к вашему отчету перед гордумой. Как и год назад, будет звучать тема подготовки к саммитам ШОС и БРИКС. Увы, но мнение жителей таково, что шуму много, а конкретики мало. К примеру, сколько уже говорили о благоустройстве набережной Миасса.
— Могу вам сообщить, что только-только закончились переговоры с потенциальным инвестором, готовым вложить средства в проект. Речь идет об обустройстве южной части набережной с началом от того места, где когда-то планировали сквер Искусств, на улице Труда. Появился инвестор, готовый заняться набережной. Разумеется, будет конкурс. Если выиграет этот инвестор, хорошо. Кто-то другой — пусть ему сопутствует удача. Хотя сложно найти другого застройщика, готового вложить столь крупные суммы.
— Большие суммы?
— Суммы разные называются. Только под сквер Искусств — 250-300 миллионов рублей. Вся набережная и ее оформление — около 500 миллионов. Предвижу ваш вопрос о том, что может попросить инвестор у властей.
— Банковские гарантии под кредит? И в чем интерес инвестора?
— Я думаю, что до банковских гарантий с нашей стороны не дойдет. Скорее всего, это будет инвестпроект с выделением муниципальной земли. Проект должен приносить застройщику прибыль. Там будут пешеходная зона, спортивные сооружения, система общепита. Еще к теме ШОС. Появилось понимание по будущему конгресс-холлу, его начинают строить за ТРК «Гагарин-парк».
— Евгений Николаевич, вы обозначили вполне реальные проекты. Считаете, что 2016 год стал лучше для Челябинска, чем 2015. Но критики в ваш адрес все так же много. Сохраняется раздражение, что пришли «магнитогорские» и все стало плохо?
— Давайте слово «много» уберем. Все же в сравнении. Точнее, я бы сказал, что критика если и есть, то стала более конкретной. Даже созидательной. Были жалобы, что снег вывозят на несанкционированные площадки? Были! Мы на них быстро отреагировали. Сколько было вопросов по Чурилово! А в прошлом году нам здесь очень много удалось. Построили дорогу, открыли поликлинику, решили проблемы с подтоплением. Сейчас готовим проект новой школы-сада. Я за критику, но за конструктивную. И потом — вы же сами понимаете, что с развитием неофициального информационного пространства (а именно это сейчас происходит) критики будет больше и больше. Я имею в виду социальные сети и петиции в интернете. Но я действительно считаю, что за год Челябинск изменился в лучшую сторону. Впереди много идей и проектов.
— За два года работы в Челябинске вы ухитрились ни с кем из представителей политической и бизнес-элиты, всерьез не рассориться. Одни говорят, что вы мастерски умеете улаживать любые интриги. Другие ссылаются на ваш долгий аппаратный опыт.
— Пусть считают, как хотят. Стажа у меня, и правда, предостаточно — производственного, партийного, государственной и муниципальной службы. На самом же деле я всегда ищу компромисс, поэтому и не ссорюсь ни с кем. Хотя, если кто-то попытается против меня действовать, я найду чем ответить. Надо будет —и поинтриговать смогу. Для пользы дела и города.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Глава Челябинска Евгений Тефтелев готовится к очередному отчету перед городской Думой. Год назад депутаты были настроены решительно, обещали призвать градоначальника к ответу, вплоть до выставления «неуда». Но, посовещавшись, народные избранники решили продлить мэру кредит доверия. Оправдал ли градоначальник этот кредит? Сам Евгений Тефтелев считает, что власти вполне справляются с учетом достижений и перспективных планов, а критика в адрес мэрии была, есть и будет, только стала конструктивней. — Евгений Николаевич, вы готовитесь уже к третьему отчету перед городской Думой. Он будет принципиально отличаться от двух предыдущих? — Первый был за предшественника, Сергея Давыдова. Во второй год отчитывался уже о своей работе, были претензии, и я их принял. А минувший 2016 год я считаю вполне созидательным. — Можно говорить об успехах? — К примеру, мы достаточно серьезно продвинулись в дорожном ремонте. Более четырех лет в городе не проводилось так называемого «среднего ремонта». Когда снимают большой участок полотна и заново асфальтируют. Мы в прошлом году порядка миллиона квадратных метров сделали именно такого ремонта — улицы Труда, Братьев Кашириных, Гагарина, Воровского, Свердловского проспекта, въезда в город и многие другое. В этом году уже отыграли конкурс на 478 миллионов рублей, в планах проспект Победы, Комсомольский проспект, улицы Цвиллинга и Сони Кривой, прочие, очень важные участки. — А расширять что-то собираетесь? — Все, что можно, уже расширили. Сейчас больше думаем, как облагородить за счет зеленых насаждений эти расширения. — Там, где вырубили деревья и уничтожили газоны? — Да. Мы в прошлом году высадили несколько аллей на пересечениях Ленина — Российской, Ленина — Свободы, на Свердловском проспекте рядом с «Юностью». Причем высаживаем не саженцы, а взрослые деревья, которым уже по 5-7 лет, по 2-3 метра — липы, яблони. Программа озеленения — это часть партпроекта «Городская среда», по которому будет федеральное финансирование. — «Городская среда» — это еще и газоны! Много было недовольных в прошлом году тем, как был обустроен проспект Ленина, гостевой маршрут. Какими-то «бедноватыми» газоны получились. — Районы, в том числе и Центральный, провели торги где-то удачно, где-то нет. Часть цветов высаживали уже в июле, а то и в августе. Надеюсь, что в этом году все будет отлажено. Вы сейчас больше говорите о внешнем облике города, точнее, о центральных улицах. Но «Городская среда» — это еще и придомовые территории. Мы, к примеру, очень мало делали внутриквартальных дорог, а сейчас эту работу будем активизировать. Плюс обустройство детских площадок, озеленение. — Будет решаться вопрос об обустройстве парковок? — Там, где хватает места, будем делать. Уже идет обсуждение, запустили через депутатов. — В прошлом году говорили, что не совсем эффективно потратили деньги в рамках программы «Реальные дела» как раз через депутатов. Губернатор устроил разнос, да и вы высказывали недовольство. — Есть такие факты. Но практика же нарабатывается. Вы сами пишите о том, что Челябинску пришлось стать пионером в реформе местного самоуправления. Полномочия районов определялись одновременно с реализацией реформы. Всему приходилось учиться в том числе и депутатам. — В отчете наверняка будет звучать тема экологии. Вы уже провели несколько встреч с руководителем регионального управления Росприроднадзора Виталием Курятниковым. По слухам, он вам озвучил некие данные, которые в прессу не попали, о несоблюдении нормативов выбросов в период НМУ. — Есть определенная некорректность в методике. Это надо решать на федеральном уровне. С другой стороны, все понимают, что с точки зрения промышленности ничего особо в городе не изменилось, новых крупных производств не появилось. При том, что «Мечел», ЧТПЗ и ЧЭМК действительно вкладываются в комплекс мероприятий по снижению выбросов. Но жалоб в период НМУ становится все больше. — Конечно, это федеральные полномочия. Но претензии-то высказываются областным властям и мэрии! От города тоже ждут вклада в улучшение экологии. — Мы не можем, конечно, останавливать работу завода, если предприятие нарушает нормативы. Но в наших силах снизить нагрузку. Один из источников загрязнения воздуха — автомобили. Мы уже попробовали в период НМУ ограничивать движение транспорта. Сейчас совместно с правительством области готовим отдельный нормативный документ, чтобы разгрузить центр, задыхающийся от выхлопов. Наибольшее скопление смога — это Центральный, Советский район и примыкающие кварталы. Мы стали аккуратнее использовать дорожные реагенты. Как бы нас ни ругали, однако снег в этом году вывозили в огромных объемах. Признаю критику за прошлый год, но сейчас ситуация стала лучше. «Тефтелевых куч» (знаю, что так называли сугробы) стало меньше. — Здесь, пожалуй, стоит согласиться. Если бы весь этот снег оставался в городе, покрытый копотью вперемежку с реагентами, и сейчас бы таял, дышать было бы труднее — и не только в период НМУ. Но будут лето, пыль и жара… — Закупили новые дорожные пылесосы, которые будут производить влажную уборку, а это очень важно. Об озеленении уже поговорили. В число источников загрязнения попали и устаревшие мини-котельные. Мы утвердили новую схему теплоснабжения, и не исключено, что такие котельные, не отвечающие требованиям, в ближайшее время будут выведены из эксплуатации. Много лет говорят об устаревших городских очистных, о свалке. «Ароматы» от них доставляют много неприятностей горожанам. По свалке решение принято. По очистным мы уже в прошлом году утвердили новую инвестпрограмму на сумму в 6 млрд рублей. Этим сейчас занимается МУП «ПОВВ». Тема экологии для Челябинска очень болезненна. Претензии жителей обоснованны. Но одним каким-то документом или карательными мерами не решить проблемы, копившиеся годами! Не получится так, чтобы по взмаху волшебной палочки воздух в Челябинске навсегда стал чистым. Нужен комплекс мер, чем мы и занимаемся в силу возможностей и полномочий. — Поговорим о муниципальном транспорте. И в прошлом году, и в позапрошлом ставился вопрос о его оздоровлении. Сейчас же мы имеем обанкроченный автобусный парк. Стоит смириться с тем, что этот вид транспорта не спасти? Работникам МУП уже говорят, что они будут работать у частников. — Слово «смириться» тут не подходит, я не согласен с этим. Процесс регулируется и управляется администрацией города вместе с конкурсным управляющим. Есть пути решения, автобусы никто отменять не собирается. Один из вариантов решения — взаимодействие с частными, легальными перевозчиками. — Кстати, много у нас таких «нелегалов»? — От 600 до 700 транспортных средств. Но мы сейчас говорим о легальных перевозчиках. Нелегалами занимаются ГИБДД и Ространснадзор. Мы хотим подключить и Росприроднадзор, так как за техническое состояние таких автобусов никто ответственность не несет, что тоже сказывается на экологии. Но сейчас я говорю о новой маршрутной сети с участием муниципального транспорта и частных легальных перевозчиков. Были вопросы по проекту схемы, нужна корректировка. Мы планируем увеличить долю трамвайно-троллейбусного транспорта как экологически чистого. Запустим новую схему с сентября. Надеемся, что автобусный парк сможет работать если не безубыточно, то хотя бы не с такими убытками, как сейчас. — Проект транспортной схемы не нравился тем, кто не увидел улучшения лично для себя. К примеру, жители Паркового-2 считают, что им не хватает тех же маршруток. — К слову, в этом вопросе я бы ждал большей активности от депутатов. Еще раз повторю: у нас 170 депутатов в семи районах. Пусть они доносят до властей запросы жителей, пусть включаются в обсуждение и корректировку той же транспортной схемы. Тогда и к отдаленным микрорайонам будут проложены дополнительные маршруты. — Вернемся к вашему отчету перед гордумой. Как и год назад, будет звучать тема подготовки к саммитам ШОС и БРИКС. Увы, но мнение жителей таково, что шуму много, а конкретики мало. К примеру, сколько уже говорили о благоустройстве набережной Миасса. — Могу вам сообщить, что только-только закончились переговоры с потенциальным инвестором, готовым вложить средства в проект. Речь идет об обустройстве южной части набережной с началом от того места, где когда-то планировали сквер Искусств, на улице Труда. Появился инвестор, готовый заняться набережной. Разумеется, будет конкурс. Если выиграет этот инвестор, хорошо. Кто-то другой — пусть ему сопутствует удача. Хотя сложно найти другого застройщика, готового вложить столь крупные суммы. — Большие суммы? — Суммы разные называются. Только под сквер Искусств — 250-300 миллионов рублей. Вся набережная и ее оформление — около 500 миллионов. Предвижу ваш вопрос о том, что может попросить инвестор у властей. — Банковские гарантии под кредит? И в чем интерес инвестора? — Я думаю, что до банковских гарантий с нашей стороны не дойдет. Скорее всего, это будет инвестпроект с выделением муниципальной земли. Проект должен приносить застройщику прибыль. Там будут пешеходная зона, спортивные сооружения, система общепита. Еще к теме ШОС. Появилось понимание по будущему конгресс-холлу, его начинают строить за ТРК «Гагарин-парк». — Евгений Николаевич, вы обозначили вполне реальные проекты. Считаете, что 2016 год стал лучше для Челябинска, чем 2015. Но критики в ваш адрес все так же много. Сохраняется раздражение, что пришли «магнитогорские» и все стало плохо? — Давайте слово «много» уберем. Все же в сравнении. Точнее, я бы сказал, что критика если и есть, то стала более конкретной. Даже созидательной. Были жалобы, что снег вывозят на несанкционированные площадки? Были! Мы на них быстро отреагировали. Сколько было вопросов по Чурилово! А в прошлом году нам здесь очень много удалось. Построили дорогу, открыли поликлинику, решили проблемы с подтоплением. Сейчас готовим проект новой школы-сада. Я за критику, но за конструктивную. И потом — вы же сами понимаете, что с развитием неофициального информационного пространства (а именно это сейчас происходит) критики будет больше и больше. Я имею в виду социальные сети и петиции в интернете. Но я действительно считаю, что за год Челябинск изменился в лучшую сторону. Впереди много идей и проектов. — За два года работы в Челябинске вы ухитрились ни с кем из представителей политической и бизнес-элиты, всерьез не рассориться. Одни говорят, что вы мастерски умеете улаживать любые интриги. Другие ссылаются на ваш долгий аппаратный опыт. — Пусть считают, как хотят. Стажа у меня, и правда, предостаточно — производственного, партийного, государственной и муниципальной службы. На самом же деле я всегда ищу компромисс, поэтому и не ссорюсь ни с кем. Хотя, если кто-то попытается против меня действовать, я найду чем ответить. Надо будет —и поинтриговать смогу. Для пользы дела и города.
