До Китая доведут? Стало известно, кто будет реализовывать любимый проект Мишарина

© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Клипарт. Нижневартовск, поезд, перрон, закат, вокзал, ржд, пассажиры
Фото:

Строительством участка Москва — Казань железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Казань — Екатеринбург заинтересовалась только одна компания. Как пишет ТАСС со ссылкой на собственные источники, на конкурс была подана только заявка от российско-китайского консорциума.

Согласно конкурсной документации, строительство магистрали должно начаться в 2016 году. Полностью запустить в эксплуатацию ВСМ Москва — Казань планируется в 2020 году. Протяженность линии должна составить 770 км, это расстояние поезд должен пройти за 3,5 часа при максимальной скорости 400 км в час. Проект предусматривает 15 остановок, в том числе во Владимире, Нижнем Новгороде и Чебоксарах. Ежегодный пассажиропоток в первые годы эксплуатации линии оценивается в 10,5 млн человек. Общая стоимость проекта для РЖД оценивалась в 384,1 млрд рублей, для трех концессионеров — в 684,4 млрд рублей.

Ранее сообщалось, что «РЖД» планируют в мае подписать соглашение с Китаем о создании совместного предприятия для реализации проекта ВСМ. «Участок Москва — Казань в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали Москва — Пекин, стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн рублей, и проекта „Шелковый путь“, который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока», — писал ТАСС со ссылкой на собственные источники.

Напомним, что активным сторонником развития высокоскоростного сообщения между Екатеринбургом и Москвой был экс-губернатор Свердловской области, а ныне вице-президент «РЖД» — гендиректор «Скоростных магистралей» Александр Мишарин. «Современное железнодорожное сообщение немыслимо без высоких скоростей», — заявлял он. Изначально магистраль Москва — Казань — Екатеринбург планировалось построить к ЧМ-2018 на условиях софинансирования: 70% от стоимости должно было оплатить государство через Внешэкономбанк, остальное — частные инвесторы и региональные бюджеты. Чтобы успеть в срок, стройку необходимо было начать уже в 2013 году. Однако деньги на эти цели запланированы в бюджете не были.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку.
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Строительством участка Москва — Казань железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Казань — Екатеринбург заинтересовалась только одна компания. Как пишет ТАСС со ссылкой на собственные источники, на конкурс была подана только заявка от российско-китайского консорциума. Согласно конкурсной документации, строительство магистрали должно начаться в 2016 году. Полностью запустить в эксплуатацию ВСМ Москва — Казань планируется в 2020 году. Протяженность линии должна составить 770 км, это расстояние поезд должен пройти за 3,5 часа при максимальной скорости 400 км в час. Проект предусматривает 15 остановок, в том числе во Владимире, Нижнем Новгороде и Чебоксарах. Ежегодный пассажиропоток в первые годы эксплуатации линии оценивается в 10,5 млн человек. Общая стоимость проекта для РЖД оценивалась в 384,1 млрд рублей, для трех концессионеров — в 684,4 млрд рублей. Ранее сообщалось, что «РЖД» планируют в мае подписать соглашение с Китаем о создании совместного предприятия для реализации проекта ВСМ. «Участок Москва — Казань в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали Москва — Пекин, стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн рублей, и проекта „Шелковый путь“, который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока», — писал ТАСС со ссылкой на собственные источники. Напомним, что активным сторонником развития высокоскоростного сообщения между Екатеринбургом и Москвой был экс-губернатор Свердловской области, а ныне вице-президент «РЖД» — гендиректор «Скоростных магистралей» Александр Мишарин. «Современное железнодорожное сообщение немыслимо без высоких скоростей», — заявлял он. Изначально магистраль Москва — Казань — Екатеринбург планировалось построить к ЧМ-2018 на условиях софинансирования: 70% от стоимости должно было оплатить государство через Внешэкономбанк, остальное — частные инвесторы и региональные бюджеты. Чтобы успеть в срок, стройку необходимо было начать уже в 2013 году. Однако деньги на эти цели запланированы в бюджете не были.
Расскажите о новости друзьям

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...