Арбитражный суд Челябинской области во вторник прекратил производство по заявлению ООО «Энергопромсервис» о признании банкротом ООО «Челябинский тракторный завод „УРАЛТРАК“», входящее в госкорпорацию «Уралвагонзавод» (УВЗ). Как сообщили «URA.Ru» в суде, пока готова только резулятивная часть, мотивировочная, объясняющая основания, будет позднее.
Ранее было отказано в банкротстве ЧТЗ по искам ООО «Трейд» и других компаний, перед которыми у тракторного завода имелась небольшая задолженность, в связи с ее погашением. Еще несколько заявлений находятся на рассмотрении. Самый крупный кредитор предприятия — «Альфа-банк». В конце мая финансовое учреждение заявило, что задолженность всех предприятий группы УВЗ составляет 10,5 млрд рублей и 72,2 млн долларов, сумма просроченной задолженности — более 3,4 млрд рублей. Это стало поводом для очередного судебного разбирательства.
Между тем глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что министерство предварительно согласовало выделение УВЗ госгарантий на 20 млрд рублей, и этот объем может быть увеличен, если компания в готовящемся плане финансового оздоровления обоснует такую потребность.
В середине июня стало известно, что новым гендиректором ЧТЗ назначен Евгений Михель, занимавший аналогичный пост на «Мечеле» , а в последнее время трудившийся заместителем главы УВЗ. Ему поставили несколько задач: урегулирование кредитных проблем и запуск производства, которое простаивало из-за отключения электричества и газа за долги (с начала года «НОВАТЭК-Челябинск» требует в суде около 107 млн рублей, «Челябинскгоргаз» — 4,8 млн рублей. Всего контрагенты подали к заводу иски на 394 млн рублей).
У компании есть заказы, но нет оборотных средств, поэтому планируется привлекать кредиты под контракты, говорит Михель. Речь идет как об экспортных поставках двигателей, где «просматривается хорошая рентабельность», так и о заказах на дорожно-строительную технику на внутреннем рынке.
Добавим, что ЧТЗ также испытывает серьезные проблемы с персоналом. При списочной численности чуть более 8 тыс. работников, на заводе в неполную силу трудится 4080 из них, а в региональное ГУ по труду и занятости населения уже несколько месяцев подряд подаются уведомления о возможном сокращении 6085 работников. Кроме того, заводчане периодически проводят акции протеста, на которых требуют от руководства выплат задерживаемой на несколько месяцев зарплаты. Последний пикет, собравший несколько сотен человек, прошел 9 июня.
НПК «Уралвагонзавод» — крупнейшее российское предприятие танкового машиностроения, разработчик и изготовитель грузовых и пассажирских вагонов. УВЗ принадлежит государству.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Арбитражный суд Челябинской области во вторник прекратил производство по заявлению ООО «Энергопромсервис» о признании банкротом ООО «Челябинский тракторный завод „УРАЛТРАК“», входящее в госкорпорацию «Уралвагонзавод» (УВЗ). Как сообщили «URA.Ru» в суде, пока готова только резулятивная часть, мотивировочная, объясняющая основания, будет позднее. Ранее было отказано в банкротстве ЧТЗ по искам ООО «Трейд» и других компаний, перед которыми у тракторного завода имелась небольшая задолженность, в связи с ее погашением. Еще несколько заявлений находятся на рассмотрении. Самый крупный кредитор предприятия — «Альфа-банк». В конце мая финансовое учреждение заявило, что задолженность всех предприятий группы УВЗ составляет 10,5 млрд рублей и 72,2 млн долларов, сумма просроченной задолженности — более 3,4 млрд рублей. Это стало поводом для очередного судебного разбирательства. Между тем глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что министерство предварительно согласовало выделение УВЗ госгарантий на 20 млрд рублей, и этот объем может быть увеличен, если компания в готовящемся плане финансового оздоровления обоснует такую потребность. В середине июня стало известно, что новым гендиректором ЧТЗ назначен Евгений Михель, занимавший аналогичный пост на «Мечеле» , а в последнее время трудившийся заместителем главы УВЗ. Ему поставили несколько задач: урегулирование кредитных проблем и запуск производства, которое простаивало из-за отключения электричества и газа за долги (с начала года «НОВАТЭК-Челябинск» требует в суде около 107 млн рублей, «Челябинскгоргаз» — 4,8 млн рублей. Всего контрагенты подали к заводу иски на 394 млн рублей). У компании есть заказы, но нет оборотных средств, поэтому планируется привлекать кредиты под контракты, говорит Михель. Речь идет как об экспортных поставках двигателей, где «просматривается хорошая рентабельность», так и о заказах на дорожно-строительную технику на внутреннем рынке. Добавим, что ЧТЗ также испытывает серьезные проблемы с персоналом. При списочной численности чуть более 8 тыс. работников, на заводе в неполную силу трудится 4080 из них, а в региональное ГУ по труду и занятости населения уже несколько месяцев подряд подаются уведомления о возможном сокращении 6085 работников. Кроме того, заводчане периодически проводят акции протеста, на которых требуют от руководства выплат задерживаемой на несколько месяцев зарплаты. Последний пикет, собравший несколько сотен человек, прошел 9 июня. НПК «Уралвагонзавод» — крупнейшее российское предприятие танкового машиностроения, разработчик и изготовитель грузовых и пассажирских вагонов. УВЗ принадлежит государству.
