Новый железнодорожный путь появился неподалеку от ЕкатеринбургаФото: читатель URA.Ru
Новый железнодорожный путь появился неподалеку от Екатеринбурга — между разъездами Гагарский, Мезенский и Баженово в Белоярском районе. Дополнительное полотно возвели рядом с уже существующими путями. Новая железнодорожная ветка очень хорошо видна с моста на Тюменском тракте в районе Гагарки. Местные жители называют ее «Пекин», рассказывая, что якобы новое полотно строят китайцы в рамках своего проекта высокоскоростной магистрали «Пекин — Лондон».
Между тем, как пояснили «URA.Ru» на Свердловской железной дороге, только что построенная ветка — это вовсе не китайская ВСМ, а третий путь Транссиба. «В настоящее время продолжаются начатые в 2014 году работы по строительству третьего главного пути на участке Косулино — Баженово Транссибирской магистрали, — рассказала агентству Оксана Буторова, начальник отдела по работе со СМИ службы корпоративных коммуникаций Свердловской магистрали. — Данный участок технологически связан с линией Тобольск — Сургут — Коротчаево и является барьерным местом для пропуска перспективного вагонопотока с нефте- и газохимических предприятий севера УрФО)».
Фото: читатель URA.Ru
Проще говоря, составы с севера Тюменской области, везущие нефть и продукты нефте-, газопереработки, в районе Тобольска соединяются с Транссибом, интенсивность движения по которому и так достаточно высока. Новая ветка позволит разгрузить Транссиб в Тюменской и Свердловской областях. Кроме того, РЖД вкладывает и в развитие пропускной способности «северного» участка Тобольск — Сургут — Коротчаево: проект предусматривает строительство сплошных вторых путей от Тобольска до Сургута и разъездов на участке Сургут — Коротчаево.
Объем инвестиций, выделяемых ОАО «РЖД» в 2016 году на развитие Свердловской магистрали, был запланирован в размере 20,4 млрд рублей. «Значительная часть этих средств будет направлена на устранение инфраструктурных ограничений для пропуска существующего и перспективного грузопотока нефтехимических грузов с севера Уральского федерального округа», — отмечают в пресс-службе СвЖД. Кроме этого, РЖД намерены осуществить в этом году и реконструкцию ряда железнодорожных станций, в том числе Тобольск (окончание первого этапа) и Демьянка в Тюменской области и Мезенский, Гагарский и Баженово — в Свердловской области.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Новый железнодорожный путь появился неподалеку от Екатеринбурга — между разъездами Гагарский, Мезенский и Баженово в Белоярском районе. Дополнительное полотно возвели рядом с уже существующими путями. Новая железнодорожная ветка очень хорошо видна с моста на Тюменском тракте в районе Гагарки. Местные жители называют ее «Пекин», рассказывая, что якобы новое полотно строят китайцы в рамках своего проекта высокоскоростной магистрали «Пекин — Лондон». Между тем, как пояснили «URA.Ru» на Свердловской железной дороге, только что построенная ветка — это вовсе не китайская ВСМ, а третий путь Транссиба. «В настоящее время продолжаются начатые в 2014 году работы по строительству третьего главного пути на участке Косулино — Баженово Транссибирской магистрали, — рассказала агентству Оксана Буторова, начальник отдела по работе со СМИ службы корпоративных коммуникаций Свердловской магистрали. — Данный участок технологически связан с линией Тобольск — Сургут — Коротчаево и является барьерным местом для пропуска перспективного вагонопотока с нефте- и газохимических предприятий севера УрФО)». Проще говоря, составы с севера Тюменской области, везущие нефть и продукты нефте-, газопереработки, в районе Тобольска соединяются с Транссибом, интенсивность движения по которому и так достаточно высока. Новая ветка позволит разгрузить Транссиб в Тюменской и Свердловской областях. Кроме того, РЖД вкладывает и в развитие пропускной способности «северного» участка Тобольск — Сургут — Коротчаево: проект предусматривает строительство сплошных вторых путей от Тобольска до Сургута и разъездов на участке Сургут — Коротчаево. Объем инвестиций, выделяемых ОАО «РЖД» в 2016 году на развитие Свердловской магистрали, был запланирован в размере 20,4 млрд рублей. «Значительная часть этих средств будет направлена на устранение инфраструктурных ограничений для пропуска существующего и перспективного грузопотока нефтехимических грузов с севера Уральского федерального округа», — отмечают в пресс-службе СвЖД. Кроме этого, РЖД намерены осуществить в этом году и реконструкцию ряда железнодорожных станций, в том числе Тобольск (окончание первого этапа) и Демьянка в Тюменской области и Мезенский, Гагарский и Баженово — в Свердловской области.
